都営三田線の目黒発日比谷・水道橋・巣鴨方面の終着駅について西高島平駅が終点ということについて納...

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13:42都営三田線の目黒発日比谷水道橋巣鴨方面の終着駅について西高島平駅が終点ということについて納得いかないです。。

都営三田線の目黒発日比谷水道橋巣鴨方面の終着駅について西高島平駅が終点ということについて納得いかないです。。

目黒駅から先は相鉄線や東急線とも連結新横浜駅だったり、海老名駅だったり、日吉駅だったりしますが、西高島平から先は、西武や東武などと連携はしないのでしょうか？ カテゴリマスター 14:10＞西高島平から先は、西武や東武などと もともと6号線（三田線）は、高島平（西高島平ではない）から和光市まで東武が建設し、東武東上線と直通運転する計画だったことは、ご存知ありませんか。。

そのため、都営60系は東武80系に準じた設計で製造され、東武型のATSが搭載されていま。。

しかし、東上線は有楽町線と直通運転することになり、6号線は宙ぶらりんとなってしまい、新大宮バイパス沿いに延伸する計画も取り沙汰されたものの、国鉄が通勤新線（現在の埼京線）の建設をすることになり、三田線は高島平～西高島平まで延伸されたままとなってしまったのです。。

＞目黒駅から先は相鉄線や東急線とも これも、いろいろと紆余曲折があり、結果的に今の形に落ち着いたのですが、当初は1号線（浅草線）の馬込車庫を共用する予定だったところ、池上線と直通運転する計画で軌間1067mmに設計変更が、直通運転の計画が頓挫しま。。

このはいかがでか？ 13:55元々都営三田線は、 東武東上線と東急池上線と直通運転する計画があり、 規格が狭軌で建設された経緯がありますが、 東上線は有楽町線と乗り入れることに計画が変更され、 三田線との直通計画が御破算となってしまいま。。

仮に計画を復活させるように繋げたと、 三田線経由では都心までは遠回りなので、 東上線と繋げることはないのかと思います。。

西武は東武のテリトリーを超えることになるのであり得ません。。